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通过类似于城市道路交通网络平衡模型来解决停站时间的计算，用一个无界的递增函数来表示由于通过能力而产生的拥挤；再根据路段上公交车辆总的行驶时间及路段上公交车辆的组合频率确定路段权重；最后用节点带权的方法来模拟换车代价模型，从而定出弧的阻抗函数，实现最优路线的查询．关键
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